PSPC是中國船企的分水嶺
2012-07-03 17:26:29 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網 我有話要說

應對涂層新標準（PSPC）的工作正在我國造船企業中如火如荼地展開。大型骨干船企已經具備全面實施PSPC的能力，有實力的中小船企也逐步具備了建造PSPC船的軟硬件條件，有的甚至已經交付了符合PSPC要求的船舶，不過，也有部分起步晚、資金和技術實力較弱的船企還在艱難地“跋涉”，有的則完全放棄了出口船市場。PSPC擾如一道“分水嶺”，將我國的造船企業分成了幾大部分：大型骨干企業實力雄厚，已經順利跨過“分水嶺”，PSPC實施對其的影響有限，而時于那些已經或正在跨越這道“分水嶺”的中小企業來說，PSPC的實施不僅考驗了其是否有軟硬件投入的實力。還將考驗其邁過這個門檻后是否能應時因實施PSPC帶來的成本上的挑戰。

實施PSPC，投入巨大，這對于還在作艱苦努力的中小船企來說確是一個“攔路虎”。據測算，僅涂裝(產品庫求購供應)設施設備的投入就在2000萬元以上，再加上其他方面的配套投入，數額不菲。同時，實施PSPC對船企的管理水平與建造工藝也提出了更高的要求，而我國大多數中小船企還停留在管理粗放的階段，建造工藝也不能與大型骨干船企同日而語，這兩個水平的提高都不是一朝一夕的事情，即使是已經建造了PSPC船的中小企業，在這方面還得下大工夫。此外，技術人才與具有資質的涂層檢驗人員的缺乏也成為中小船企實施PSPC的瓶頸，這一瓶頸的突破也將是一個長期的過程。

由此可見，即使對于已經能夠建造PSPC船的中小船企而言，目前也只是走出了第一步，后面的路依然荊棘密布。事實表明，實施PSPC，將大大增加涂料(產品庫求購供應)用量、場地占用時間、吊運費、能耗等，有數據顯示，涂裝人工費用要增加50%以上，船舶船臺建造周期要延長20%，大型船企的單船建造成本要高10%~15%，而在中小船企，這一數字會更高。如果不采取有力措施，成本的增加將令處于船市低迷期的中小船企不堪重負。從這一層面上來說，“分水嶺”不僅是轉折點，更是一個新的起點。

標簽： PSPC 船企

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